{ फोटो : यूएई में, ओमान के मुसंदम गवर्नरेट की सीमा के पास, उत्तरी रास अल-खैमाह में भारतीय जहाज “पाइन गैस” }
[ अजय कुमार ]
- नई दिल्ली का कहना है कि फ़ारसी खाड़ी में अभी भी 18 भारतीय जहाज़ मौजूद हैं।
- छह जहाज़ सुरक्षित रूप से होर्मुज़ जलडमरूमध्य से गुज़र चुके हैं, जिनमें मुख्य रूप से एलपीजी लदी थी।
- ईरान ने भारत और चीन जैसे ‘मित्र देशों’ के जहाज़ों को गुज़रने की अनुमति दी है
संक्षेप में बता दूं कि चीन, रुस और ईराक तो ईरान के समर्थन में खुलकर सामने आ चुके है।
भारतीय तेल जहाजों को भारत सरकार के सुकर्मों-कुकर्मों की वजह से नहीं बल्कि भारतीय जनता का ईरान को आत्मिक और आर्थिक समर्थन देने के कारण, तेल और एलपीजी लदी जहाजों को स्ट्रेट आफ होर्मुज से गुजरने की अनुमति दे रहा है।
नई दिल्ली :
28 फरवरी को जब इज़रायल और अमेरिका ने ईरान पर हमला किया, उससे ठीक एक दिन पहले, भारतीय झंडे वाला एलपीजी टैंकर ‘पाइन गैस’ संयुक्त अरब अमीरात के रुवैस बंदरगाह पर अपना माल लाद रहा था। उसे उम्मीद थी कि वह एक हफ़्ते के भीतर अपने भारत पहुँच जाएगा।
हालाँकि, इस जहाज़ को होर्मुज़ जलडमरूमध्य से सुरक्षित रूप से गुज़रने में लगभग तीन हफ़्ते लग गए। ऐसा तब हुआ, जब ईरान ने इस संकरे जलमार्ग से जहाज़ों को चुनिंदा तरीके से गुज़रने की अनुमति देना शुरू किया।
हर पल दहशत में : शिप अधिकारी
पाइन गैस के चीफ़ ऑफ़िसर सोहन लाल ने बताया कि जहाज़ के 27 भारतीय क्रू सदस्यों ने इंतज़ार के दौरान हर दिन अपने सिर के ऊपर से मिसाइलें और ड्रोन उड़ते देखे। रॉयटर्स द्वारा जारी एक वीडियो में, जहाज़ के ऊपर रात के आसमान में कम से कम पाँच प्रोजेक्टाइल तेज़ी से गुज़रते हुए देखे जा सकते हैं।
सोहन लाल ने बताया कि भारतीय अधिकारियों ने क्रू से 11 मार्च के आस-पास रवाना होने के लिए तैयार रहने को कहा था, लेकिन युद्ध के बढ़ने के कारण, जहाज़ को आगे बढ़ने की मंज़ूरी 23 मार्च को मिली, मगर सामान्य होर्मुज़ शिपिंग मार्गों से नहीं।
आईआरजीसी ने निर्देश दिया और पायलेटिंग की
ईरान के इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स ने टैंकर को निर्देश दिया कि वह ईरान के तट से दूर, लारक द्वीप के उत्तर में स्थित एक संकरे रास्ते से गुज़रे। लाल ने बताया कि भारतीय अधिकारियों और जहाज़ के मालिक मुंबई स्थित ‘सेवन आइलैंड्स शिपिंग’ ने इस शर्त पर आगे बढ़ने की सहमति दी कि जहाज़ के चालक दल का हर सदस्य इस यात्रा के लिए राज़ी हो।
सोहन लाल ने बताया कि उन्हें चालक दल के सभी सदस्यों से ‘हाँ’ या ‘नहीं’ में जवाब चाहिए था। जहाज़ पर मौजूद सभी लोग इसके लिए राज़ी हो गये, लारक वाला रास्ता जिसका इस्तेमाल आमतौर पर जहाज़ों की आवाजाही के लिए नहीं किया जाता, उसे आईआरजीसी ने इसलिए सुझाया था, क्योंकि होर्मुज़ से होकर गुज़रने वाले नियमित रास्ते पर बारूदी सुरंगें बिछी हुई थीं।
ईरानी नौसेना ने रास्ता बताया
ईरान की नौसेना ने जहाज़ के गुज़रने के दौरान उसे रास्ता दिखाया, जिसके बाद चार भारतीय युद्धपोतों ने लगभग 20 घंटों तक ओमान की खाड़ी से अरब सागर तक उसकी सुरक्षा की। लाल ने कहा कि उन्होंने इस यात्रा के लिए कोई शुल्क नहीं दिया और आईआरजीसी ने किसी भी समय जहाज़ पर कदम नहीं रखा।
भारतीय नौसेना ने पुष्टि की कि जलडमरूमध्य पार करने के बाद वह भारतीय ध्वज वाले जहाजों को एस्कॉर्ट कर रही थी। विदेश मंत्रालय ने इस महीने कहा कि भारतीय नौसेना, भारतीय और अन्य जहाजों के लिए समुद्री मार्गों को सुरक्षित करने के उद्देश्य से, वर्षों से ओमान की खाड़ी और अरब सागर में मौजूद है।
भारत में एलपीजी की किल्लत
भारत, लिक्विफाइड पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) के समुद्री आयात पर बहुत अधिक निर्भर है, जिसका उपयोग करोड़ों परिवार खाना पकाने के लिए करते हैं।
‘पाइन गैस’ जहाज़, जिसमें 45,000 मीट्रिक टन एलपीजी लदी थी, को असल में पश्चिमी तट के बंदरगाह मंगलौर पर माल उतारना था, लेकिन भारतीय अधिकारियों ने उसे निर्देश दिया कि वह बराबर मात्रा में माल पूर्वी तट के बंदरगाहों विशाखापत्तनम और हल्दिया पर उतारे।
केवल मित्र देशों को अनुमति
ईरान ने कहा है कि उसने चीन, रूस, भारत, इराक और पाकिस्तान जैसे “मित्र देशों” को होर्मुज़ जलडमरूमध्य से गुज़रने की अनुमति दे दी है।
जहाँ एक ओर छह भारतीय जहाज़ इस जलडमरूमध्य से बाहर निकल चुके हैं, वहीं 18 भारतीय ध्वज वाले जहाज़, जिन पर लगभग 485 भारतीय नाविक सवार हैं, अभी भी फ़ारस की खाड़ी में मौजूद हैं।